2025年9月16日，由杭州行遠(yuǎn)新能源科技有限公司主辦的“行遠(yuǎn)杯”首屆銀河車隊司機(jī)挑戰(zhàn)賽在江蘇南京順利舉行。賽事以真實運營場景為擂臺，10名資深司機(jī)駕駛遠(yuǎn)程星享V6E與V7E的平臺定制車型——“行遠(yuǎn)YD01、行遠(yuǎn)天王星”兩款新能源VAN車，在滴滴送貨平臺上展開為期12小時的收入極限挑戰(zhàn)。遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍，副總裁、輕商事業(yè)部總經(jīng)理楊東，滴滴送貨總經(jīng)理趙輝，杭州行遠(yuǎn)新能源汽車科技有限公司董事長何亮輝親自下場參戰(zhàn)，駕駛遠(yuǎn)程星享V7E完成真實訂單配送，以“一線體驗”直面城配用戶痛點與新能源車的破題之道。

產(chǎn)品力說話：賽事真實模擬運營，遠(yuǎn)程星享新能源車表現(xiàn)超預(yù)期

賽事從清晨6:30發(fā)車啟動，至晚19點收車結(jié)束，選手們在南京市內(nèi)全境接單運營，最終以實時流水收入作為排名依據(jù)，全面模擬司機(jī)日常運營狀態(tài)。比賽覆蓋商超補(bǔ)貨、快遞中轉(zhuǎn)、建材運輸?shù)榷囝悎鼍埃⑶颐媾R坡道、非鋪裝路面、高峰擁堵等復(fù)雜路況，全面考驗車輛性能與司機(jī)應(yīng)變能力。

經(jīng)過一天的激烈角逐，所有選手的日流水均突破了400元大關(guān)，最終冠軍由杜興汶選手獲得，日流水接近600元。杜興汶在采訪中坦言：“我之所以敢接長距離，拉重貨訂單，就是因為對V7E的續(xù)航和承載力有信心”。他還算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：“以前開油車，一天光油費就不少，現(xiàn)在用電車，成本只有兩成，省下來的就是純利潤”。

作為遠(yuǎn)程新能源商用車旗下主打城配市場的明星車型，遠(yuǎn)程星享V7E與V6E在此次挑戰(zhàn)賽中表現(xiàn)出色。在超過十二小時的高強(qiáng)度運營中，車輛歷經(jīng)多種真實路況，依然保持穩(wěn)定續(xù)航與高效能耗控制。尤其遠(yuǎn)程星享V7E超長續(xù)航和快速補(bǔ)能實力，幫助選手充分利用等單間隙快速充電，極大延長了有效接單時長，為選手的高效接單成功賦能。 

大佬下場，共鳴一線：平臺、車輛、司機(jī)三方聯(lián)動，共建健康運力生態(tài)

本次挑戰(zhàn)賽不僅是一場產(chǎn)品實力的驗證，更首次實現(xiàn)了主機(jī)廠、運營平臺與一線司機(jī)的同場聯(lián)動。賽事中最為人津津樂道的環(huán)節(jié)，是BOSS跑起來——遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)副總裁、輕商事業(yè)部總經(jīng)理楊東，滴滴送貨總經(jīng)理趙輝，杭州行遠(yuǎn)新能源汽車科技有限公司董事長何亮輝等企業(yè)BOSS，親自完成從接單、裝貨、配送到結(jié)算的全流程。在隨后舉行的“遠(yuǎn)程場景匯”第三期圓桌對談中，他們從一線體驗出發(fā)，犀利剖析行業(yè)現(xiàn)狀與未來。

趙輝在交流中提到：從平臺角度看，痛點集中在“貨損和貨運安全問題”。一方面是司機(jī)如何更高效地把貨物送達(dá)到貨主手中，另一方面是在龐大地城配物流市場中，怎么提供高質(zhì)量的服務(wù)。平臺的價值，是讓“貨”和“車”不再盲目等待，用算法把不確定性變成確定性收入。

楊東則強(qiáng)調(diào)：一臺好的產(chǎn)品，不是在路上，就是在為用戶賺錢的路上。續(xù)航焦慮的終極解決方案，不是無限堆電池，而是讓每一度電都能跑得更遠(yuǎn)。別只看買車價，要算終身賬。TCO才是用戶用車真正的“明白賬”，省下的每一分錢都是利潤！

面對行業(yè)痛點，何亮輝表示：從運營層面看，“運營服務(wù)”的缺失也是一個痛點問題。如今針對痛點的動作，為貨運司機(jī)、合作伙伴和終端用戶提供“一站式解決方案”，是探索新能源商用車應(yīng)用新模式的關(guān)鍵。 

破解城配創(chuàng)富密碼：多拉快跑省時省力，遠(yuǎn)程星享V7E為高效運輸賦能

長期以來，城配行業(yè)競爭不斷加劇，而新能源物流車的出現(xiàn)，正驅(qū)動行業(yè)從“價格競爭”邁向“價值競爭”。本次賽事中，遠(yuǎn)程星享V7E成為眾多選手交口稱贊的明星車型，其出色表現(xiàn)背后，源于對城配司機(jī)核心運營痛點的精準(zhǔn)回應(yīng)。

遠(yuǎn)程星享V7E不僅是一款新能源物流車，更是一套面向城配用戶的“移動盈利解決方案”。其憑借7.5m3同級最大貨廂和1.5噸超強(qiáng)額定載重，輕松承接大件及重貨訂單，拓展了高附加值貨物的承運可能。500mm超低貨臺與1100mm寬側(cè)滑門的設(shè)計，極大提升了裝卸效率，能夠顯著降低工作強(qiáng)度和車輛滯留時間，加快了運營周轉(zhuǎn)頻次。通過這些硬核優(yōu)勢，遠(yuǎn)程星享V7E將性能優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為運營收益，幫助用戶實現(xiàn)“能拉多賺、省力省時”的高效運輸。它不僅在單趟運輸中提升載貨能力和訂單承接水平，更從整體上推動單位時間收入增長，據(jù)測算，按每天運營300公里，每月運營30天計算，全新遠(yuǎn)程星享V7E五年總TCO較燃油車可節(jié)省10萬元，為車主的增收目標(biāo)更進(jìn)一程。

“行遠(yuǎn)杯”司機(jī)挑戰(zhàn)賽雖然落下了帷幕，但它所帶來的行業(yè)思考仍在延續(xù)。新能源物流車不再只是政策的響應(yīng)者，更逐漸成為平臺運力生態(tài)的共建者。從單車經(jīng)濟(jì)性到全網(wǎng)增效，從司機(jī)個體成長到行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型——遠(yuǎn)程正用實力證明：一款真正優(yōu)秀的城配物流車，不僅是運輸工具，更是用戶創(chuàng)富、平臺增效、社會低碳的可靠伙伴。