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“充電5分鐘，行駛百公里”，20座重卡兆瓦超充站在這里落地
卓眾商用車編輯部
在“雙碳”目標(biāo)縱深推進(jìn)、新能源重卡滲透率持續(xù)攀升的2026年，制約電動(dòng)重卡走向干線物流的核心瓶頸——補(bǔ)能效率問題，正在被廣東率先打破。近日，廣東省正式啟動(dòng)20座重卡兆瓦級(jí)超充站建設(shè)工程，聚焦全省高速貨運(yùn)走廊布局，搭載華為全液冷超充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘、行駛百公里”的補(bǔ)能體驗(yàn)，這場始于珠三角的“補(bǔ)能革命”，或許能為全國商用車綠色轉(zhuǎn)型提供可復(fù)制、可推廣的“廣東樣本”。數(shù)據(jù)顯示，2025年廣東省新能源重卡銷量突破3.14萬輛，市場占比為13.45%。作為中國經(jīng)濟(jì)第一大省，廣東不僅是商用車消費(fèi)與運(yùn)營的核心陣地，更是新能源商用車推廣的前沿試點(diǎn)。但補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的滯后，始終是電動(dòng)重卡從港口、廠區(qū)等封閉場景走向干線物流的“絆腳石”。傳統(tǒng)電動(dòng)重卡充電一次基本要1~2個(gè)小時(shí)，哪怕是快充也需要40分鐘以上，耽誤貨運(yùn)時(shí)效，跑長途根本不現(xiàn)實(shí)，這也是很多物流企業(yè)不敢將車輛大規(guī)模更換為電動(dòng)重卡的關(guān)鍵原因。此次廣東開建的20座重卡兆瓦超充站，正是精準(zhǔn)直擊這一行業(yè)痛點(diǎn)，以技術(shù)創(chuàng)新破解補(bǔ)能困局。據(jù)了解，20座超充站將重點(diǎn)布局在廣深高速、廣珠西線、沈海高速等核心貨運(yùn)走廊，兼顧港口集疏運(yùn)通道與大型物流園區(qū)，每座站點(diǎn)均配備1600kVA箱式變壓器，樞紐站配置3臺(tái)720千瓦全液冷充電堆，加密站配置2臺(tái)。其中，翁源服務(wù)區(qū)將配置華為最新兆瓦超充的車外液冷循環(huán)散熱系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)3.5C倍率電動(dòng)重卡“充電五分鐘，行駛百公里”的極速補(bǔ)能體驗(yàn)，能充分滿足物流運(yùn)輸對(duì)高效、極速補(bǔ)能的迫切需求。【東風(fēng)商用車合作伙伴大會(huì)上展示的華為超充設(shè)備】據(jù)了解，華為全液冷兆瓦超充技術(shù)采用全封閉液冷循環(huán)系統(tǒng)，充電槍頭溫度可控制在50℃以內(nèi)，散熱效率較傳統(tǒng)風(fēng)冷技術(shù)提升300%，設(shè)備使用壽命延長至15年，即使在高溫高濕的廣東氣候下，也能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行。更關(guān)鍵的是，其可實(shí)現(xiàn)2400A電流持續(xù)穩(wěn)定輸出，以配備528度電池的主流電動(dòng)重卡為例，從10%充至80%僅需18分鐘，向?qū)崿F(xiàn)“充電像加油一樣快”的方向邁進(jìn)了一大步。【東風(fēng)商用車合作伙伴大會(huì)上展示的華為超充設(shè)備】除了極致的補(bǔ)能效率，此次廣東布局的兆瓦超充站更注重全場景適配與成本優(yōu)勢。記者了解到，超充站采用“源網(wǎng)荷儲(chǔ)充”一體化設(shè)計(jì)，融合智能光伏與構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)綠電就地消納，進(jìn)一步降低補(bǔ)能成本。經(jīng)測算，搭載該超充技術(shù)的電動(dòng)重卡，補(bǔ)能成本較傳統(tǒng)柴油重卡低15%-30%，一輛49噸的電動(dòng)重卡，一年跑10萬公里可節(jié)省成本15萬元，三年即可省出一輛重卡的購置成本，這對(duì)成本敏感型物流企業(yè)而言，無疑具有極強(qiáng)的吸引力。在技術(shù)落地層面，此次廣東20座超充站的建設(shè)并非孤立推進(jìn)，而是深度聯(lián)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游，構(gòu)建協(xié)同生態(tài)。2025年4月，在華為智能電動(dòng)&智能充電網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略與新品發(fā)布會(huì)上，華為數(shù)字能源攜手北奔重汽、北汽福田、東風(fēng)商用車、DeepWay深向、廣汽領(lǐng)程、江淮汽車、慶鈴汽車、陜重汽、徐工汽車共9家車企、充電運(yùn)營商及行業(yè)伙伴等發(fā)布“超充聯(lián)盟2.0”，確保大多數(shù)兆瓦超充車型能夠?qū)崿F(xiàn)高效補(bǔ)能。重卡電動(dòng)化的推進(jìn)成效，最終要由車主與從業(yè)者來檢驗(yàn)，而廣東此次布局的20座兆瓦超充站，正是精準(zhǔn)對(duì)接從業(yè)者核心痛點(diǎn)的務(wù)實(shí)舉措——這一補(bǔ)能行動(dòng)的意義早已超越單一區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，成為推動(dòng)全國商用車綠色轉(zhuǎn)型的重要風(fēng)向標(biāo)。按照規(guī)劃，2026年底所有站點(diǎn)全面投用后，廣東核心貨運(yùn)走廊的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)將實(shí)現(xiàn)全覆蓋，從業(yè)者跑長途無需再提前規(guī)劃充電路線、預(yù)留充足補(bǔ)能時(shí)間，真正實(shí)現(xiàn)高效便捷出行；隨著補(bǔ)能技術(shù)的持續(xù)迭代與超充網(wǎng)絡(luò)的逐步延伸，相信越來越多的貨車車主與從業(yè)者將主動(dòng)選擇電動(dòng)重卡，既能降低運(yùn)營成本、提升營收，也能參與到綠色物流建設(shè)中，這是這場“補(bǔ)能革命”的核心意義，也是新能源重卡行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根基所在。作者：編輯部
一審：李浩東 / 二審：崔柳青 / 三審：馮銳
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