2025年9月29日，歐曼銀河全球價(jià)值品鑒之旅（混動(dòng)篇）車(chē)隊(duì)完成漢中至成都段約450公里征途，順利駛?cè)胛髂衔锪鳂屑~。駛?cè)氤啥冀紖^(qū)后，在銀河9混動(dòng)駕駛室內(nèi)放置一杯紅酒測(cè)試穩(wěn)定性，即便經(jīng)過(guò)井蓋、輕微起伏路面，紅酒始終未灑，印證其底盤(pán)調(diào)校優(yōu)勢(shì)。此次歐曼銀河9、銀河5M混動(dòng)重卡及銀河7燃?xì)廛?chē)三車(chē)聯(lián)動(dòng)出征，在同一條險(xiǎn)路上各展所長(zhǎng)，以“征程驗(yàn)實(shí)力、品鑒促體驗(yàn)”詮釋場(chǎng)景化產(chǎn)品核心價(jià)值。

漢中至成都的路線(xiàn)，堪稱(chēng)西南物流的“典型代表”，前半段翻越米倉(cāng)山余脈，連續(xù)長(zhǎng)下坡與回頭彎交替出現(xiàn)；后半段進(jìn)入成都平原邊緣，國(guó)道與城市快速路交織，頻繁啟停成為常態(tài)，對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力輸出、制動(dòng)安全、能耗控制，均提出嚴(yán)苛要求。歐曼銀河三款車(chē)型依托各自?xún)?yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出精準(zhǔn)適配復(fù)雜路況的實(shí)力。

面對(duì)陡坡急彎，歐曼銀河9混動(dòng)的“油電協(xié)同”邏輯再度彰顯實(shí)力。其搭載的?？?20馬力混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與300馬力電機(jī)組合，再加上最新一代12擋混動(dòng)專(zhuān)用變速箱，經(jīng)HCU“智慧大腦”實(shí)時(shí)調(diào)控，下坡時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)勢(shì)能回收模式，將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)，同時(shí)提供輔助制動(dòng)，形成雙重防護(hù)，解決西南山區(qū)長(zhǎng)下坡“制動(dòng)衰減”的痛點(diǎn)。上坡時(shí)電機(jī)瞬時(shí)補(bǔ)能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終維持在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，油耗較傳統(tǒng)燃油車(chē)降低20%+的山區(qū)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)在此路段得到充分印證。而且駛?cè)氤啥冀紖^(qū)后，工作人員在銀河9混動(dòng)駕駛室內(nèi)放置一杯紅酒測(cè)試穩(wěn)定性：即便經(jīng)過(guò)井蓋、輕微起伏路面，紅酒始終未灑，這印證了其底盤(pán)調(diào)校優(yōu)勢(shì)：優(yōu)化的懸掛與車(chē)身穩(wěn)定邏輯能有效過(guò)濾顛簸，滿(mǎn)載狀態(tài)下也能保障行駛穩(wěn)定、駕駛舒適與貨物安全。

而歐曼銀河5M插電式混動(dòng)重卡同樣展現(xiàn)出更好的場(chǎng)景適配性，恰好復(fù)刻了類(lèi)似煤炭礦區(qū)至集散點(diǎn)的常見(jiàn)工況。其在滿(mǎn)載起步時(shí)，電機(jī)先瞬時(shí)輸出大扭矩帶動(dòng)車(chē)輛啟動(dòng)，避免傳統(tǒng)燃油重卡“起步費(fèi)力、油耗飆升”的問(wèn)題；爬坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同發(fā)力，即便滿(mǎn)載狀態(tài)仍能保持穩(wěn)定車(chē)速，告別“爬坡降速、動(dòng)力拖沓”的困擾。而針對(duì)運(yùn)輸中頻繁出現(xiàn)的啟停場(chǎng)景，車(chē)輛自動(dòng)切換純電模式，實(shí)現(xiàn)低速行駛零油耗，解決了傳統(tǒng)燃油重卡“怠速油耗占比高”的痛點(diǎn)。其“油電智能分配”邏輯有效降低油耗，實(shí)測(cè)能耗較同級(jí)別燃油重卡優(yōu)勢(shì)顯著。

作為以“高效節(jié)氣”為核心優(yōu)勢(shì)的歐曼銀河7燃?xì)廛?chē)，也在全程路段中展現(xiàn)出顯著的成本優(yōu)勢(shì)，不僅精準(zhǔn)貼合長(zhǎng)途用戶(hù)“高效率、低成本”的運(yùn)輸需求，也展現(xiàn)出其在長(zhǎng)途干線(xiàn)場(chǎng)景中的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。

另外，針對(duì)西南多雨潮濕的氣候特點(diǎn)，三款車(chē)型均采用全域無(wú)縫密封設(shè)計(jì)與鍍鋅板駕駛室，既有效阻隔泥水侵入，又能降低車(chē)身銹蝕風(fēng)險(xiǎn)，這一可靠性?xún)?yōu)勢(shì)，不僅減少維護(hù)費(fèi)用，同時(shí)讓司機(jī)悅享駕乘。

如果說(shuō)漢中至成都的征程是實(shí)力的“試金石”，那么品鑒活動(dòng)就是體驗(yàn)的“窗口”。歐曼銀河混動(dòng)車(chē)隊(duì)抵達(dá)成都后舉辦的專(zhuān)場(chǎng)品鑒會(huì)，讓西南不同物流場(chǎng)景的用戶(hù)，圍繞實(shí)車(chē)深入觀察交流，清晰感受到產(chǎn)品對(duì)自身運(yùn)輸需求的適配性。

長(zhǎng)途干線(xiàn)運(yùn)輸最講究“時(shí)效不耽誤、成本控得住”，銀河9混動(dòng)的時(shí)效與成本平衡術(shù)恰好戳中用戶(hù)痛點(diǎn)。常年在西南跑百貨的李師傅品鑒后直言：“拉著重貨跑山區(qū)最頭疼，老車(chē)爬坡費(fèi)油還沒(méi)勁。這臺(tái)車(chē)爬坡時(shí)電機(jī)幫忙，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)，油耗省了不少，長(zhǎng)途運(yùn)輸就需要這種靠譜的車(chē)?！?/span>

“節(jié)能勁足”是西南煤炭運(yùn)輸用戶(hù)的核心訴求，歐曼銀河5M插電式混動(dòng)恰好精準(zhǔn)匹配。從事礦區(qū)至集散點(diǎn)煤炭運(yùn)輸?shù)年悗煾悼赐晷谐虜?shù)據(jù)后感慨：“我們拉煤炭全是滿(mǎn)載，以前的燃油重卡起步費(fèi)勁，爬坡還降速，油耗高得嚇人。這臺(tái)混動(dòng)重卡起步靠電機(jī)，爬坡雙擎發(fā)力，跑山路動(dòng)力穩(wěn)得很，能耗也低不少，完全是為煤炭運(yùn)輸量身定做的。”

對(duì)于成都至昆明干線(xiàn)普貨運(yùn)輸用戶(hù)，歐曼銀河7燃?xì)廛?chē)的“高效節(jié)氣”最受認(rèn)可。跑成都至昆明干線(xiàn)的王師傅很肯定地說(shuō)：“開(kāi)氣車(chē)跑長(zhǎng)途，最在意氣耗，以前的燃?xì)廛?chē)一爬坡氣就費(fèi)得快。這臺(tái)車(chē)跑山區(qū)路段的氣耗記錄很亮眼，比我現(xiàn)在的車(chē)省不少，大容量氣瓶也不用中途找加氣站，長(zhǎng)途跑下來(lái)成本優(yōu)勢(shì)很明顯，可靠性也讓人放心?！?/span>

從漢中到成都，歐曼銀河用“征程”淬煉實(shí)力，以“品鑒”傳遞價(jià)值。450公里的險(xiǎn)路考驗(yàn)，驗(yàn)證了三款車(chē)型對(duì)西南山區(qū)場(chǎng)景的深度適配；用戶(hù)圍繞實(shí)車(chē)的真實(shí)反饋，則讓技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為可信賴(lài)的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。在成都這座連接西部與全國(guó)的物流樞紐，這場(chǎng)“實(shí)力+體驗(yàn)”的雙重實(shí)踐，正為西南物流高效升級(jí)注入精準(zhǔn)動(dòng)能，更彰顯了歐曼“以用戶(hù)為中心”的產(chǎn)品研發(fā)邏輯。